LUBA 1 AWD, LUBA 2 AWD e LUBA 3 AWD a confronto 2026 nella pratica: forte trazione, problemi reali degli utenti e accessori utili

Prima cosa, il punto più importante: „LUBA AWD“ non è uguale a „LUBA AWD“. LUBA 1 è la generazione più vecchia, LUBA 2 è l’evoluzione più diffusa con un supporto più potente per la fotocamera/il sistema di visione, e LUBA 3, a seconda della variante, integra in modo ancora più forte LiDAR, visione AI e la logica NetRTK/iNavi. Sembra una sequenza chiara – vecchio, meglio, il migliore. Nella pratica, però, è più complicato.

Molti utenti riferiscono che un LUBA 1 o LUBA 2 che funziona bene dà pochi problemi per anni. Altri scrivono esattamente il contrario: dopo aggiornamenti firmware, problemi dell’app o guasti, il robot tagliaerba è diventato un vero “consumatore di tempo”. Con LUBA 3 si aggiungono anche le prime esperienze, in cui vengono criticati il mapping, l’editing dei confini, le zone No-Go e i “Tank Turns”. Quindi, una nuova versione hardware non significa automaticamente meno impegno.

Dati di base nella pratica

Nelle indicazioni delle superfici è sempre consigliabile prevedere un margine. Un giardino semplice, rettangolare, senza passaggi stretti si avvicina maggiormente ai valori dichiarati dal produttore. Un giardino articolato con più zone, passaggi stretti, ombra sotto gli alberi, lunghi tragitti di rientro e pendenze consuma margine. Chi ha 800 m² di area difficile spesso fa meglio con una classe da 1500 m² piuttosto che con un modello calcolato al limite.

AWD significa trazione, non automaticamente una navigazione perfetta. LiDAR, Vision, RTK e NetRTK sono ausili di orientamento: non sostituiscono una corretta installazione e una mappatura sensata.

I problemi principali degli utenti: assistenza, firmware, app e interruzioni della connessione

Nei forum e nelle segnalazioni su Reddit emerge un modello particolarmente spesso: il tosaerba stesso viene spesso descritto come potente, mentre il caso problematico viene percepito come fastidioso. Gli utenti parlano di ticket ripetuti, risposte che non arrivano, feedback lenti o problemi con la restituzione. Questo non significa che ogni caso di assistenza vada male. Significa però che: chi si aspetta un supporto premium come in una rete di rivenditori fittamente distribuita dovrebbe fare attenzione.

Con LUBA 2 AWD, i problemi di firmware e dell’app sono particolarmente evidenti. Diversi utenti scrivono che un dispositivo ha funzionato a lungo in modo regolare e che, dopo un aggiornamento, ha iniziato improvvisamente a comportarsi in modo diverso: indicazione della posizione peggiore, rilevamento degli ostacoli poco affidabile, problemi di avvio o il tosaerba non funziona più correttamente dopo l’aggiornamento. In questi casi, il primo impulso è spesso: „L’hardware è rotto.“ Nella pratica, però, non è sempre così.

La nostra raccomandazione dal punto di vista dell’officina: prima di ogni aggiornamento importante, fai degli screenshot di mappe, zone, zone No-Go, pianificazioni e corridoi. Se dopo un aggiornamento molti utenti segnalano lo stesso giorno problemi simili, il sospetto ricade più su app, cloud, firmware o sincronizzazione del server che su una singola lama difettosa o su una batteria.

Ordine tipico nella ricerca guasti

1. Controlla la versione dell’app e chiudi completamente l’app.
2. Svuota la cache o fai di nuovo l’accesso.
3. Riavvia il rasaerba; per i modelli LUBA, anche estrai e reinserisci la chiave di sicurezza arancione.
4. Controlla la stazione di ricarica e le connessioni RTK/rete.
5. Documenta la versione del firmware, senza aggiornare subito più volte di seguito.
6. Se si verificano errori nelle mappe: controlla prima le singole aree, non cancellare tutto in modo precipitoso.

Anche le interruzioni della connessione non sono rare. Gli utenti parlano di problemi Bluetooth, connessione debole dell’app, dubbi su LTE/4G o posizione improvvisamente non aggiornata. Soprattutto con i robot senza cavi, è frustrante, perché la mappa è buona solo quanto la logica di posizionamento che c’è dietro.

Se un LUBA dopo un aggiornamento impazzisce, prima salva software, connessione e mappa – non sospettare subito la batteria, il motore o il sistema di taglio.

Cosa fare se il LUBA perde il contatto con i satelliti o mappa in modo errato?

RTK è il cuore dell’orientamento in molti setup di LUBA. Il sistema ha bisogno di un riferimento pulito, possibilmente con una visuale libera e una connessione stabile. Nei giardini reali, però, è diverso rispetto alle immagini di prodotto: alberi, muri, porticati, garage in metallo, passaggi laterali stretti e spigoli delle case possono disturbare la ricezione. Con LUBA 2 AWD ci sono segnalazioni concrete da parte degli utenti di una perdita del satellite apparentemente senza motivo: spesso, da lì inizia una ricerca più lunga della causa, della posizione e della versione del firmware.

È importante: un robot rasaerba wireless non funziona come un robot con cavo. Un cavo perimetrale è grossolano, ma stabile: il segnale c’è, il limite è chiaro. Un sistema RTK/Vision/LiDAR può guidare in modo molto più intelligente, ma è più sensibile a punti di riferimento scarsi, collegamenti tra zone impostati in modo errato e errori della mappa. Particolarmente critici sono i percorsi tra le zone, il rientro alla stazione di ricarica e le aree con un campo visivo del cielo scarso.

Impostazione: meglio lenta e pulita che veloce e caotica

• Posizione RTK: Preferibilmente libera, alta e non direttamente a contatto con superfici metalliche o sotto i bordi del tetto.
• Stazione di ricarica: Non schiacciarla in un angolo troppo stretto. Il tosaerba ha bisogno di un ingresso e un’uscita puliti.
• Corridoi: Far guidare prima, a titolo di prova, i passaggi più stretti, prima di attivare l’intero piano settimanale.
• Zone vietate: Non posizionarle troppo vicino a aiuole, trampolini o radici di alberi. Un po’ di distanza di sicurezza evita problemi.
• Segnare le aree problematiche: Se il tosaerba si sposta sempre nella stessa zona, controllare lì ricezione, ombra, ostacoli e fondo.

Se il tosaerba mappa in modo errato o tralascia delle aree, spesso aiuta un approccio controllato: salvare la mappa, testare separatamente la zona interessata, creare di nuovo il percorso e solo successivamente avviare l’intero piano di taglio. Un reset completo di fabbrica è l’ultimo livello – non il primo.

LUBA 3 AWD nella pratica: LiDAR, zone vietate e modifica dei confini

Il LUBA 3 AWD è tecnicamente il candidato più interessante, perché Mammotion qui combina in modo più forte LiDAR, IA della fotocamera e NetRTK/iNavi. La promessa: meno dipendenza dall’installazione RTK classica, migliore orientamento in aree difficili e modifica delle mappe più flessibile. Nelle prime segnalazioni degli utenti, però, proprio questa logica software viene osservata in modo critico.

Un tema frequente è la modifica dei confini (Boundary Editing). Gli utenti vogliono correggere i limiti in un secondo momento, spostare i punti e adattare le zone in modo pulito, senza dover rifare tutto da capo. Se questa funzione manca, è implementata in modo poco chiaro o viene migliorata solo tramite un aggiornamento, un piccolo errore della mappa può trasformarsi rapidamente in grande frustrazione. Proprio con LUBA 3 AWD, prima dell’acquisto conviene verificare quale versione dell’app e quali funzioni di modifica siano attualmente disponibili per il proprio mercato.

Anche le zone No-Go vengono valutate in modo contrastante. Alcuni utenti lodano la configurazione semplice, altri riferiscono zone di esclusione poco rispettate, punti di partenza strani o molte manovre di inversione inutili. Il problema non è solo estetico. Quando un tosaerba AWD pesante gira più volte sul posto nello stesso punto, si creano rapidamente buchi, aree compattate o zolle d’erba strappate.

Il LiDAR non significa automaticamente assenza di errori con l’AWD

Il LiDAR migliora l’orientamento, ma non è una bacchetta magica. Bordi scuri, percorsi piatti, ombre, aiuole rotonde, confini aperti della proprietà e ostacoli variabili possono continuare a causare problemi. Inoltre: AWD descrive la trasmissione, LiDAR la sensoristica. Un LUBA 3 con LiDAR non guida automaticamente in modo più rispettoso del prato se il software lo costringe a svolte troppo strette in punti sfavorevoli.

Nella pratica, conviene disegnare le zone No-Go in modo più ampio e proteggere le aree sensibili non solo con una linea digitale. In presenza di aiuole giovani, terreno soffice o giochi per bambini, spesso una distanza fisica aggiuntiva è la soluzione migliore.

Con LUBA 3 non decide solo l’hardware, ma anche la logica attuale dell’app. Prima dell’acquisto, controlla sempre se i limiti e le zone “no-go” possono essere gestiti come richiede il tuo giardino.

Perché a volte un LUBA AWD danneggia il prato con le manovre di svolta?

AWD è il grande vantaggio della serie LUBA – e allo stesso tempo il motivo per cui alcuni utenti segnalano danni al prato. I dispositivi hanno molta trazione. In pendenza, su terreni irregolari e su erba folta è eccellente. Ma su prato ornamentale umido, morbido o molto corto, la stessa forza può lasciare segni, soprattutto quando si effettuano rapide rotazioni sul posto.

Nei forum si parla soprattutto, con LUBA 3 AWD, di “tank turns”, aree strappate e ruote sporche. Tali danni si verificano raramente durante la rasatura in linea retta, ma nei punti di svolta: vicino alle zone “no-go”, davanti a passaggi stretti, lungo i bordi, durante il rientro alla base o dove il robot, ripetutamente, punta un punto di partenza sfavorevole.

Come ridurre segni e buche

• Non far partire i piani di taglio subito dopo la pioggia.
• Ridurre la velocità di taglio quando il prato è delicato.
• Creare zone “no-go” più ampie, così il tosaerba non deve girare con precisione millimetrica.
• Rendere meno critici i passaggi stretti o lavorare con zone separate.
• Osservare i punti di svolta e, se necessario, correggere i punti sulla mappa.
• Pulire regolarmente le ruote, perché i residui d’erba bagnati rendono la trazione non uniforme.

Anche il sistema di taglio gioca un ruolo importante. Lame smussate strappano più facilmente i fili d’erba, il tosaerba deve passare più spesso sulle zone non curate e il risultato del taglio diventa più irregolare. Chi con il LUBA 1 AWD o LUBA 2 AWD desidera mantenere un allestimento il più possibile originale, ma vuole sostituire i dischi usurati, trova con una piastra portalame a 6 lame adatta nel set da 2 una soluzione sensata per la manutenzione regolare, senza dover passare a un risultato di taglio più aggressivo.

Nei nostri test CUT GUARD emerge inoltre questo: più lame non significa automaticamente meglio per ogni giardino. Una configurazione a 7 lame può tagliare in modo più regolare e gestire intervalli di taglio in maniera più pulita, quando l’erba cresce in modo più vigoroso. Se sui dischi di serie si accumulano spesso residui d’erba o se il risultato del taglio appare sfilacciato dopo pochi giorni, vale la pena dare un’occhiata a una piastra portalame rinforzata con 7 lame, soprattutto per LUBA 1 e LUBA 2 fino all’anno di produzione 2024.

Per chi vale la pena LUBA AWD – e chi dovrebbe fare attenzione?

Un LUBA AWD vale soprattutto per giardini grandi, in pendenza o irregolari, in cui i robot tosaerba meno potenti continuano a “impazzire”, a rimanere bloccati o a impiegare troppo tempo. Molte recensioni positive arrivano proprio da giardini di questo tipo: pendii, terreno più grezzo, più aree, alberi, fabbricati annessi e, nonostante ciò, prestazioni di taglio solide.

I compratori dovrebbero fare attenzione se il giardino è molto piccolo, molto delicato o estremamente articolato. Anche chi si aspetta una soluzione del tipo “disimballa, fai clic una volta, non toccarlo mai più” difficilmente resterà soddisfatto con LUBA. I dispositivi possono fare molto, ma richiedono configurazione, osservazione e una manutenzione occasionale. In particolare, i sistemi senza cavi funzionano bene solo se il proprietario tiene sotto controllo mappe, zone e aggiornamenti.

Buone condizioni per LUBA AWD

• ampia superficie erbosa con un margine reale rispetto al limite del modello
• pendenze in cui l’AWD è davvero necessario
• spazio sufficiente per la stazione di ricarica e i punti di svolta
• disponibilità a gestire mappe e firmware
• controllo regolare di lame, dischi delle lame e ruote

Condizioni difficili

• molte isole strette e bordi netti
• prato ornamentale morbido che mostra rapidamente segni
• segnale debole, molte mura, superfici metalliche o presenza fitta di alberi
• alta aspettativa di supporto immediato per ogni problema
• dispositivi usati senza prova d’acquisto, accessori o uno stato del firmware verificabile

Il nostro consiglio sulle superfici è volutamente prudente: chi ha 3000 m² di area semplice e aperta può valutare un modello da 3000. Chi ha 3000 m² con pendenza, più zone, percorsi stretti e ombra dovrebbe pensare a una categoria superiore oppure ridurre la superficie in base alle prestazioni reali giornaliere, ai tempi di ricarica e ai percorsi di ritorno.

Errori frequenti e soluzioni rapide dalle segnalazioni degli utenti

Molti problemi con LUBA non iniziano dalla lama, ma da app, alimentazione, connessione o mappa. Tuttavia, nella vita di tutti i giorni spesso si pensa prima alla batteria o al motore. Meglio seguire un ordine chiaro.

LUBA non si ricarica o mostra valori di batteria strani

Per prima cosa rendere la stazione priva di corrente, rimuovere il rasaerba, pulire a secco i contatti e controllare che la spina non presenti umidità. Poi reinserire il rasaerba pulito e verificare nell’app se lo stato e il firmware vengono visualizzati in modo plausibile. Solo quando contatti, alimentatore, stazione e software sono esclusi, si dovrebbe pensare alla batteria o a un guasto di assistenza.

LUBA si ferma senza una causa riconoscibile

Se il rasaerba si mette in pausa in modo casuale, controllare prima il registro eventi, la connessione dell’app e la posizione della mappa. Se succede sempre nello stesso punto, spesso la causa è legata a ricezione, corridoio, zona No-Go o al terreno. Se accade dopo un aggiornamento ovunque, è più probabile che sia un problema software.

Immagine di taglio scadente nonostante la guida corretta

Allora i primi punti da controllare sono lame, viti, gioco del piatto e residui d’erba. Con il sistema a doppio disco di LUBA, entrambe le parti devono funzionare pulite. Un disco lama piegato, residui d’erba incrostati o lame con affilatura diversa creano rapidamente un’immagine non uniforme.

Per gli utenti che desiderano un’immagine di taglio molto fine e che fanno falciare spesso, una CUT GUARD Messerscheibe con 9 lame può essere interessante; però, con erba alta e bagnata o con falciature rare, è bene verificare se più lame si adattano all’intervallo di taglio desiderato.

Consiglio d’acquisto: LUBA 1 usato, LUBA 2 scontato o LUBA 3 nuovo?

Un LUBA 1 AWD usato può essere un buon affare, se lo stato, la prova d’acquisto, gli accessori, i componenti RTK, la batteria e la versione del firmware sono corretti. Senza questi punti, il rischio è alto. Particolarmente importante: sono entrambe le lame intatte? Le viti non sono state strappate? C’è gioco nelle ruote o nei motori di taglio? Il tosaerba è stato conservato asciutto?

Il LUBA 2 AWD è, per molti acquirenti, il candidato più pragmatico se il prezzo è interessante. Offre una potente prestazione AWD, una larghezza di taglio di 400 mm e una navigazione moderna e adeguata. Allo stesso tempo, non bisogna abbellire i problemi noti: gli aggiornamenti, il comportamento dell’app, il contatto con i satelliti e l’assistenza possono richiedere lavoro.

Il LUBA 3 AWD è la scelta più interessante, ma anche quella da osservare con più attenzione. Chi vuole LiDAR, nuova logica delle mappe e sensori moderni ottiene un concetto più avanzato. Chi non vuole grane con le prime versioni software dovrebbe aspettare le recensioni sull’attuale versione dell’app e, soprattutto, verificare Boundary Editing, zone No-Go e logica di inversione.

La nostra raccomandazione sincera

• LUBA 1 AWD: comprare usato solo se prezzo e condizioni convincono davvero.
• LUBA 2 AWD: la scelta migliore per molti giardini grandi e in pendenza, se si accetta la manutenzione della tecnologia.
• LUBA 3 AWD: per gli utenti che vogliono sensori moderni e sono pronti a seguire lo sviluppo del software.

Per gli accessori non bisogna aspettare il guasto. Lame di ricambio, dischi lame compatibili, viti e routine di pulizia fanno parte del funzionamento di LUBA tanto quanto mappa e app. Un tosaerba AWD potente con lame smussate non fornisce un buon risultato – a prescindere da quanto sia buona la sua navigazione.

Domande frequenti

Quanto è affidabile LUBA 2 AWD dopo gli aggiornamenti firmware?

LUBA 2 AWD può funzionare in modo molto affidabile, ma gli aggiornamenti rappresentano un rischio reale di comportamento modificato. Gli utenti segnalano problemi con l’app, la posizione, il riconoscimento degli ostacoli o il comportamento di avvio dopo i cambi di firmware. Prima degli aggiornamenti, è consigliabile salvare tramite screenshot mappe, zone e pianificazioni.

Cosa fare se LUBA perde improvvisamente il contatto satellitare?

Prima controlla posizione RTK, visuale libera, connessione all’app e riavvio. Poi testa corridoi, stazione di ricarica e le aree delle mappe interessate. Un ripristino alle impostazioni di fabbrica dovrebbe essere effettuato solo dopo che correzioni mirate non hanno dato risultati.

Si possono modificare i confini su LUBA 3 AWD in un secondo momento?

Sì, la modifica delle mappe è un tema centrale per LUBA 3, ma l’estensione e l’utilizzo dipendono molto dalla versione dell’app e del firmware. In particolare, il Boundary Editing è stato criticato da utenti nelle fasi iniziali. Prima dell’acquisto, verifica se punti, confini e zone No-Go possono essere modificati in modo attuale come serve per il tuo giardino.

LUBA AWD danneggia il prato con le manovre di svolta?

Sì, può succedere, soprattutto con terreno umido, zone No-Go strette e molte rotazioni sul posto. L’AWD offre molta trazione, ma può mettere a dura prova le delicate zolle d’erba. Distanze di sicurezza maggiori, orari di taglio asciutti e punti di mappa ben impostati riducono il rischio.

Vale la pena fare l’upgrade da LUBA 1 o LUBA 2 a LUBA 3?

Un upgrade vale soprattutto la pena quando la navigazione, la rifinitura delle mappe o le aree di ricezione difficili sul vecchio dispositivo creano problemi reali. Se un LUBA 1 o un LUBA 2 funziona in modo stabile, il passaggio non è automaticamente necessario. Il LUBA 3 offre sensori più moderni, ma anche una nuova logica software che deve adattarsi al giardino.

Conclusione: LUBA AWD è potente – ma non un robot tagliaerba da fidarsi ciecamente

LUBA 1 AWD, LUBA 2 AWD e LUBA 3 AWD rientrano tra i robot tagliaerba più interessanti per terreni difficili, perché trazione, larghezza di taglio e navigazione senza cavi permettono molto. Soprattutto su pendenze e su grandi aree, mostrano tutta la loro forza. Proprio lì molti sistemi più piccoli o più leggeri vanno in difficoltà.

Il prezzo da pagare è la complessità. Le esperienze con l’assistenza sono contrastanti, gli aggiornamenti firmware possono modificare il comportamento, RTK e app richiedono attenzione e le manovre di svolta con AWD possono danneggiare il prato delicato. Chi lo sa e configura tutto in modo accurato ottiene un sistema molto performante. Chi si aspetta un dispositivo completamente esente da manutenzione resterà probabilmente deluso.

Dal punto di vista di CUT GUARD vale quanto segue: una buona navigazione porta a un buon risultato di taglio solo se anche i dischi delle lame, le lame e le viti sono in ordine. Per questo vale la pena dare un’occhiata regolare sotto il LUBA – non solo quando il prato appare sfilacciato o quando una vite si è strappata.