Comparatif 2026 en conditions réelles : LUBA 1 AWD, LUBA 2 AWD et LUBA 3 AWD — une excellente traction, de vrais problèmes utilisateurs et des accessoires utiles

Le point le plus important d’abord : « LUBA AWD » n’est pas égal à « LUBA AWD ». LUBA 1 est l’ancienne génération, LUBA 2 est l’évolution largement répandue avec un support caméra/vision plus puissant, et LUBA 3 réunit davantage, selon la variante, la LiDAR, la vision par IA et la logique NetRTK/iNavi. Cela ressemble à un ordre clair : ancien, mieux, meilleur. En pratique, c’est plus compliqué.

De nombreux utilisateurs indiquent qu’un LUBA 1 ou LUBA 2 qui fonctionne bien ne cause que peu de problèmes pendant des années. D’autres écrivent exactement l’inverse : après des mises à jour du firmware, des problèmes d’application ou des pannes, la tondeuse est devenue un véritable gouffre de temps. Avec le LUBA 3, on ajoute aussi les premiers retours d’expérience, où le mapping, l’édition des limites, les zones interdites et les « Tank Turns » sont critiqués. Donc, un nouveau matériel ne signifie pas automatiquement moins de travail.

Données clés dans la pratique

Pour les indications de surface, il faut toujours prévoir une marge. Un jardin simple, rectangulaire, sans passages étroits se rapproche davantage des valeurs annoncées par le fabricant. Un jardin labyrinthique avec plusieurs zones, des allées étroites, de l’ombre sous les arbres, de longs trajets de retour et des pentes consomme de la marge. Si vous avez 800 m² de surface difficile, vous roulerez souvent mieux avec une classe 1500 m² qu’avec un modèle juste calculé.

AWD signifie traction, pas automatiquement une navigation parfaite. Le LiDAR, la Vision, le RTK et le NetRTK sont des aides à l’orientation : ils ne remplacent ni un réglage soigné, ni une cartographie utile.

Les plus gros problèmes des utilisateurs : support, firmware, application et coupures de connexion

Dans les forums et les retours sur Reddit, un schéma revient particulièrement souvent : la tondeuse elle-même est fréquemment décrite comme puissante, mais le problème est jugé pénible. Les utilisateurs parlent de tickets répétés, de réponses absentes, de retours lents ou de difficultés pour effectuer un retour. Cela ne veut pas dire que chaque cas de service se passe mal. Mais : si vous attendez un support premium comme dans un réseau de revendeurs très dense, il faut rester prudent.

Avec LUBA 2 AWD, les problèmes de firmware et d’application sont particulièrement visibles. Plusieurs utilisateurs indiquent qu’un appareil a longtemps bien fonctionné et qu’après une mise à jour, il s’est soudainement mis à se comporter différemment : affichage de position moins bon, détection des obstacles peu fiable, problèmes de démarrage ou la tondeuse ne fonctionne plus correctement après la mise à jour. Dans ce genre de cas, le premier réflexe est souvent : « le matériel est cassé ». En pratique, ce n’est pas toujours le cas.

Notre recommandation du point de vue de l’atelier : avant chaque grosse mise à jour, faites des captures d’écran des cartes, des zones, des zones interdites (No-Go), des plannings et des couloirs. Si, après une mise à jour, de nombreux utilisateurs signalent le même jour des problèmes similaires, le soupçon se porte plutôt sur l’application, le cloud, le firmware ou la synchronisation serveur que sur une seule lame défectueuse ou une batterie.

Ordre typique pour la recherche de panne

1. Vérifier la version de l’application et fermer l’application complètement.
2. Vider le cache ou se reconnecter.
3. Redémarrer la tondeuse ; pour les modèles LUBA, retirer puis remettre la clé de sécurité orange.
4. Vérifier la station de charge et les connexions RTK / réseau.
5. Documenter la version du firmware ; ne pas mettre à jour plusieurs fois de suite immédiatement.
6. Si des erreurs de carte apparaissent : vérifier d’abord des zones partielles, ne pas tout supprimer trop vite.

Les coupures de connexion sont aussi un sujet fréquent. Les utilisateurs évoquent des problèmes Bluetooth, une connexion faible avec l’application, des questions LTE / 4G ou une position qui ne se met plus à jour soudainement. C’est particulièrement frustrant avec les robots sans fil, car la carte n’est aussi bonne que la logique de positionnement qui se trouve derrière.

Si un LUBA se comporte de façon erratique après une mise à jour, sécurisez d’abord le logiciel, la connexion et la carte — ne suspectez pas immédiatement la batterie, le moteur ou le système de coupe.

Que faire si le LUBA perd le contact avec les satellites ou cartographie mal ?

Le RTK est au cœur de l’orientation dans de nombreux setups de LUBA. Le système a besoin d’une référence propre, idéalement d’une vue dégagée et d’une connexion stable. Dans de vrais jardins, la situation est différente de celle présentée sur les photos produit : des arbres, des murs, des carports, des garages métalliques, des passages latéraux étroits et les angles de maisons peuvent perturber la réception. Avec le LUBA 2 AWD, il existe des retours utilisateurs concrets concernant une perte de satellite apparemment sans raison : cela commence souvent par une recherche plus longue de la cause, du lieu et de la version du firmware.

Le point important : un robot tondeuse sans fil ne fonctionne pas comme un robot filaire. Un câble de délimitation est grossier, mais stable : le signal est là, la limite est claire. Un système RTK/Vision/LiDAR peut rouler beaucoup plus intelligemment, mais il est plus sensible aux mauvaises références, aux connexions de zones mal définies et aux erreurs de carte. Sont particulièrement critiques les chemins entre les zones, le retour à la station de charge et les zones avec un champ de vision du ciel de mauvaise qualité.

Installation : mieux vaut lentement et proprement que vite et dans le désordre

• Emplacement RTK : Le plus libre possible, haut et pas directement contre des surfaces métalliques ni sous des rebords de toit.
• Station de charge : Ne pas la coincer dans un coin étroit. La tondeuse a besoin d’une entrée et d’une sortie dégagées.
• Couloirs : Faire d’abord tester les passages étroits, avant d’activer le planning hebdomadaire complet.
• Zones interdites : Ne pas les placer trop près des parterres, des trampolines ou des racines d’arbres. Un peu de distance de sécurité évite bien des soucis.
• Marquer les zones problématiques : Si la tondeuse se décale toujours au même endroit, vérifier la réception, l’ombre, les obstacles et l’état du sol.

Si la tondeuse cartographie mal ou omet certaines zones, une approche contrôlée aide souvent : sauvegarder la carte, tester séparément la zone concernée, recréer ensuite le chemin, puis seulement démarrer le planning de tonte complet. Un reset complet d’usine est le dernier niveau – pas le premier.

LUBA 3 AWD dans la pratique : LiDAR, zones interdites et édition de la limite

Le LUBA 3 AWD est techniquement le candidat le plus passionnant, car Mammotion y combine plus fortement le LiDAR, l’IA de la caméra et NetRTK/iNavi. La promesse : moins de dépendance à une installation RTK classique, une meilleure orientation dans les zones difficiles et une édition de cartes plus flexible. Dans les premiers retours utilisateurs, c’est toutefois précisément cette logique logicielle qui est observée de manière critique.

Un sujet fréquent est l’édition des limites (Boundary Editing). Les utilisateurs souhaitent corriger les frontières a posteriori, déplacer des points et ajuster les zones proprement, sans devoir tout reconfigurer. Si cette fonction manque, est mise en œuvre de manière peu claire ou n’est améliorée qu’après une mise à jour, une petite erreur de carte peut rapidement devenir une grande source de frustration. En particulier avec LUBA 3 AWD, il faut vérifier avant l’achat quelle version de l’application et quelles fonctions d’édition sont actuellement disponibles pour le marché concerné.

Les zones interdites (No-Go-Zones) sont également évaluées de manière mitigée. Certains utilisateurs font l’éloge de la configuration simple, tandis que d’autres signalent des zones d’exclusion mal respectées, des points de départ étranges ou de nombreux manœuvres inutiles. Le problème ne se limite pas à l’aspect visuel. Lorsqu’une tondeuse AWD lourde tourne plusieurs fois sur place au même endroit, des trous, des zones compactées ou des plaques d’herbe arrachées peuvent rapidement apparaître.

Le LiDAR ne signifie pas automatiquement une absence d’erreurs liées à l’AWD

Le LiDAR améliore l’orientation, mais ce n’est pas une baguette magique. Des bordures sombres, des chemins plats, des ombres, des massifs ronds, des limites de propriété ouvertes et des obstacles changeants peuvent continuer à poser problème. À cela s’ajoute : l’AWD décrit la transmission, le LiDAR la partie capteurs. Un LUBA 3 avec LiDAR ne roule pas automatiquement de façon plus respectueuse de la pelouse si le logiciel le force à effectuer des virages trop serrés à des endroits défavorables.

Dans la pratique, il vaut la peine de dessiner les zones interdites de manière plus généreuse et de ne pas protéger uniquement les zones sensibles avec une ligne numérique. Pour de jeunes massifs, un sol meuble ou des jeux, un espace physique supplémentaire est souvent la meilleure solution.

Avec le LUBA 3, ce n’est pas seulement le matériel qui fait la différence, mais aussi la logique actuelle de l’application. Avant l’achat, vérifiez toujours si les limites et les zones interdites peuvent être configurées comme l’exige votre jardin.

Pourquoi un LUBA AWD endommage parfois la pelouse à cause des manœuvres de demi-tour ?

Le AWD est le grand avantage de la série LUBA – et en même temps la raison pour laquelle certains utilisateurs signalent des dommages à la pelouse. Les appareils ont une excellente traction. En montée, sur un terrain irrégulier et dans une herbe grossière, c’est idéal. Mais sur une pelouse ornementale humide, tendre ou très courte, la même puissance peut laisser des traces, surtout lors de rotations rapides sur place.

Dans les forums, on rapporte surtout avec le LUBA 3 AWD des « tank turns », des zones déchirées et des roues encrassées. Ces dommages sont rarement causés pendant la tonte en ligne droite, mais plutôt aux points de demi-tour : dans les zones interdites, devant les passages étroits, le long des bordures, lors du retour à la maison, ou encore là où le robot vise à chaque fois un point de départ défavorable.

Comment réduire les traces et les trous

• Ne pas lancer les plannings de tonte juste après la pluie.
• Réduire la vitesse de tonte sur une pelouse fragile.
• Créer des zones interdites plus grandes pour que la tondeuse n’ait pas besoin de tourner au millimètre près.
• Atténuer les passages étroits ou travailler avec des zones séparées.
• Surveiller les points de demi-tour et corriger les points de carte si nécessaire.
• Nettoyer régulièrement les roues, car les restes d’herbe humide rendent la traction inégale.

Le système de coupe joue également un rôle. Des lames émoussées arrachent plutôt les brins d’herbe, le robot tondeuse doit repasser plus souvent sur les zones mal tondues et l’aspect de la coupe devient plus irrégulier. Si vous souhaitez conserver sur votre LUBA 1 AWD ou LUBA 2 AWD un montage proche de l’origine, mais remplacer des disques usés, vous trouverez avec un disque porte-lames à 6 lames adapté en lot de 2 une solution judicieuse pour un entretien régulier, sans passer à un aspect de coupe plus agressif.

Nos tests CUT GUARD montrent aussi ceci : plus de lames ne signifie pas automatiquement mieux pour chaque jardin. Une configuration à 7 lames peut couper de manière plus régulière et mieux absorber les intervalles de tonte lorsque l’herbe pousse plus vigoureusement. Si, sur le disque de série, des résidus d’herbe s’accumulent fréquemment ou si l’aspect de la coupe devient effiloché après seulement quelques jours, il vaut la peine de jeter un œil à une plaque de coupe renforcée avec 7 lames, en particulier pour LUBA 1 et LUBA 2 jusqu’à l’année de fabrication 2024.

Pour qui LUBA AWD vaut-il la peine – et qui devrait faire preuve de prudence ?

Un LUBA AWD vaut surtout la peine pour les grands terrains, en pente, ou irréguliers, où des robots tondeuses moins puissants finissent constamment par patiner, se bloquer ou mettre trop de temps. Beaucoup de retours positifs proviennent précisément de ce type de jardins : pente, sol grossier, plusieurs zones, arbres, dépendances, et pourtant une performance de tonte correcte.

Les acheteurs devraient faire preuve de prudence si le jardin est très petit, très fragile ou extrêmement labyrinthique. De même, si l’on s’attend à une expérience du type « déballer, cliquer une fois, ne plus jamais y toucher », on sera plutôt déçu par LUBA. Les appareils peuvent faire beaucoup, mais ils exigent une configuration, une surveillance et des retouches occasionnelles. En particulier, les systèmes sans fil reposent sur le fait que le propriétaire garde un œil sur la carte, les zones et les mises à jour.

Bonnes conditions pour LUBA AWD

• grande surface de pelouse avec une marge réelle par rapport à la limite du modèle
• des pentes pour lesquelles l’AWD est vraiment nécessaire
• assez d’espace pour la station de charge et les points de demi-tour
• volonté d’entretenir les cartes et le micrologiciel
• contrôle régulier des lames, des disques porte-lames et des roues

Conditions difficiles

• beaucoup d’îlots étroits et d’arêtes dures
• pelouse d’ornement souple qui marque rapidement
• réception faible, nombreuses murailles, surfaces métalliques ou présence dense d’arbres
• forte attente d’un support immédiat en cas de chaque problème
• appareils d’occasion sans preuve d’achat, sans accessoires ou avec un état de micrologiciel non vérifiable

Notre recommandation de surface est volontairement prudente : si vous avez 3000 m² de surface simple et ouverte, vous pouvez envisager un modèle 3000. Si vous avez 3000 m² avec des pentes, plusieurs zones, des passages étroits et de l’ombre, il vaut mieux penser à une catégorie supérieure ou réduire la surface en fonction des performances réelles sur la journée, des temps de charge et des trajets de retour.

Erreurs fréquentes et solutions rapides issues des retours d’utilisateurs

Beaucoup de problèmes avec LUBA ne commencent pas au niveau de la lame, mais au niveau de l’application, de l’alimentation, de la connexion ou de la carte. Pourtant, au quotidien, on pense souvent d’abord à la batterie ou au moteur. Mieux vaut suivre un ordre clair.

LUBA ne charge pas ou affiche des niveaux de batterie étranges

Commencez par mettre la station hors tension, retirez le robot tondeuse, nettoyez les contacts à sec et vérifiez si la prise est humide. Ensuite, remettez le robot tondeuse proprement en place et contrôlez dans l’application si l’état et le micrologiciel sont affichés de manière plausible. Ce n’est qu’une fois que les contacts, l’alimentation, la station et le logiciel sont exclus qu’il faut envisager la batterie ou un problème de service.

LUBA s’arrête sans cause identifiable

Si le robot fait une pause de manière aléatoire, vérifiez d’abord le journal d’événements, la connexion à l’application et la position de la carte. Si cela se produit toujours au même endroit, la cause est souvent liée à la réception, au couloir, à la zone No-Go ou au sol. Si cela arrive partout après une mise à jour, le logiciel est plus probable.

Mauvaise qualité de coupe malgré une trajectoire correcte

Dans ce cas, les premières vérifications concernent les lames, les vis, le dégagement du plateau et les restes d’herbe. Avec le système à double disque de LUBA, les deux côtés doivent tourner proprement. Un disque de lame tordu, des résidus d’herbe collés ou des lames avec des tranchants différents créent rapidement une image de coupe irrégulière.

Pour les utilisateurs qui souhaitent une coupe très fine et qui font tondre fréquemment, un CUT GUARD disque de lame avec 9 lames peut être intéressant ; toutefois, en cas d’herbe haute et humide ou de tonte rare, il faut vérifier si davantage de lames conviennent à votre intervalle de tonte.

Conseil d’achat : LUBA 1 d’occasion, LUBA 2 à prix réduit ou LUBA 3 neuf ?

Un LUBA 1 AWD d’occasion peut être une bonne affaire si l’état, la preuve d’achat, les accessoires, les composants RTK, la batterie et la version du firmware correspondent. Sans ces points, le risque est élevé. Point particulièrement important : les deux disques de coupe sont-ils intacts ? Les vis ne sont-elles pas arrachées ? Y a-t-il du jeu au niveau des roues ou des moteurs de coupe ? La tondeuse a-t-elle été stockée au sec ?

Le LUBA 2 AWD est, pour beaucoup d’acheteurs, le candidat le plus pragmatique si le prix est attractif. Il offre une puissance AWD solide, une largeur de coupe de 400 mm et une navigation moderne suffisante. Dans le même temps, il ne faut pas minimiser les sujets connus : les mises à jour, le comportement de l’application, le contact avec les satellites et le support peuvent demander du travail.

Le LUBA 3 AWD est le choix le plus passionnant, mais aussi celui à surveiller de près. Si vous voulez du LiDAR, une nouvelle logique de cartes et une capteurique moderne, vous obtenez le concept le plus avancé. Si vous ne voulez pas de problèmes liés aux premières versions logicielles, il vaut mieux attendre des retours d’expérience sur la version actuelle de l’application et, surtout, vérifier l’édition des limites, les zones interdites (No-Go) et la logique de demi-tour.

Notre recommandation honnête

• LUBA 1 AWD : N’acheter d’occasion que si le prix et l’état convainquent vraiment.
• LUBA 2 AWD : Le meilleur choix pour beaucoup de grands jardins en pente, si l’on accepte l’entretien technique.
• LUBA 3 AWD : Pour les utilisateurs qui veulent une capteurique moderne et sont prêts à suivre l’évolution du développement logiciel.

Pour les accessoires, il ne faut pas attendre la panne. Les lames de rechange, les disques de coupe adaptés, les vis et la routine de nettoyage font partie du fonctionnement du LUBA tout autant que la carte et l’application. Une tondeuse AWD puissante avec des lames émoussées ne donne pas un bon résultat – quelle que soit la qualité de sa navigation.

Questions fréquentes

Quelle est la fiabilité du LUBA 2 AWD après les mises à jour du firmware ?

Le LUBA 2 AWD peut fonctionner de manière très fiable, mais les mises à jour représentent un risque réel de comportement modifié. Les utilisateurs signalent des problèmes avec l’application, la position, la détection des obstacles ou le démarrage après des changements de firmware. Avant les mises à jour, il faut sauvegarder les cartes, les zones et les plannings via des captures d’écran.

Que faire si le LUBA perd soudainement le contact avec les satellites ?

Commencez par vérifier la position RTK, la visibilité dégagée, la connexion à l’application et le redémarrage. Ensuite, testez les couloirs, la station de charge et les zones de carte concernées. Une réinitialisation d’usine ne devrait être effectuée que lorsque des corrections ciblées n’ont donné aucun résultat.

Peut-on modifier les limites sur le LUBA 3 AWD après coup ?

Oui, la modification des cartes est un sujet central sur le LUBA 3, mais l’étendue et la prise en main dépendent fortement de la version de l’application et du firmware. En particulier, le Boundary Editing a été critiqué par les premiers utilisateurs. Avant l’achat, vérifiez si les points, les limites et les zones interdites peuvent actuellement être modifiés comme votre jardin en a besoin.

Le LUBA AWD abîme-t-il la pelouse à cause des manœuvres de demi-tour ?

Oui, cela peut arriver, surtout sur un sol humide, dans des zones No-Go étroites et avec de nombreuses rotations sur place. L’AWD apporte beaucoup d’adhérence, mais peut solliciter des zones de gazon fragiles. Des distances de sécurité plus grandes, des horaires de tonte à des moments secs et des points de carte bien définis réduisent le risque.

Un passage de LUBA 1 ou LUBA 2 à LUBA 3 en vaut-il la peine ?

Une mise à niveau vaut surtout le coup lorsque la navigation, le traitement amélioré des cartes ou les zones de réception difficiles posent de vrais problèmes avec l’ancien appareil. Si un LUBA 1 ou un LUBA 2 fonctionne de manière stable, un changement n’est pas automatiquement nécessaire. Le LUBA 3 apporte une détection plus moderne, mais aussi une nouvelle logique logicielle qui doit être adaptée au jardin.

Conclusion : LUBA AWD est puissant – mais pas un robot tondeuse pour une confiance aveugle

Le LUBA 1 AWD, le LUBA 2 AWD et le LUBA 3 AWD font partie des robots tondeuses les plus intéressants pour les terrains difficiles, car la traction, la largeur de coupe et la navigation sans câble permettent beaucoup. Surtout en pente et sur de grandes surfaces, ils mettent particulièrement en avant leur force. C’est précisément là que de nombreux systèmes plus petits ou plus légers montrent leurs limites.

Le prix à payer, c’est la complexité. Les retours sur le support sont mitigés : les mises à jour du firmware peuvent modifier le comportement, le RTK et l’application demandent de l’attention, et les manœuvres de virage en AWD peuvent endommager une pelouse fragile. Ceux qui le savent et configurent correctement le système obtiennent une solution très performante. En revanche, ceux qui s’attendent à un appareil totalement sans entretien risquent d’être déçus.

D’après le point de vue de CUT GUARD, c’est clair : une bonne navigation ne produit une belle tonte que si les disques de lame, les lames et les vis sont également en bon état. C’est pourquoi il vaut la peine de jeter régulièrement un œil sous le LUBA – pas seulement lorsque la pelouse commence à s’effilocher ou qu’une vis s’est arrachée.